وكانت الصين تفوقت على ألمانيا لتصبح ثاني أكبر مصدّر للسيارات في العالم العام الماضي.

ووفقاً للإدارة العامة للجمارك في الصين، قامت الصين بتصدير 3.2 مليون سيارة في العام 2022، مقارنة بـ 2.6 مليون سيارة لألمانيا.

وساعد التحول عن الوقود الأحفوري في صناعة السيارات، الصين في تحقيقها لهذه المبيعات.

إذ ارتفعت صادرات سيارات الطاقة الجديدة في الربع الأول من العام الجاري، والتي تشمل السيارات الكهربائية، بأكثر من 90 في المئة، مقارنة بالعام السابق.

وتعد “سايك”، ذراع “تيسلا” في الصين، مالكة علامة “أم جي” التجارية – و”بيد”، التي يدعمها المستثمر الأمريكي المخضرم وارن بافيت، من بين أكبر مصدري الصين لسيارات الطاقة الكهربائية الجديدة.

وتمتلك شركة إيلون ماسك لصناعة السيارات الكهربائية مصنعاً ضخماً في شنغهاي والذي يصدّر إلى مناطق أخرى، بينها اليابان وأوروبا.

وباستطاعة معمل “تيسلا” المذكور، إنتاج 1.25 مليون سيارة سنوياً في الوقت الحالي، وتخطط الشركة لزيادة سعة إنتاجها.

وفي الشهر الماضي، بدأت “تيسلا” في تصنيع سيارات رياضية من طراز “واي” (Y) بهدف تصديرها إلى كندا.

وشهدت الصين أيضاً زيادة في الصادرات إلى روسيا منذ اندلاع حرب أوكرانيا، حيث فرضت الدول الغربية عقوبات تجارية على موسكو.

خلال العام الماضي، شهدت شركات صناعة السيارات الصينية، بما في ذلك “جيلي” و”شيري” و”غريت وول”، ارتفاعاً في حصتها في السوق في روسيا، بعد أن غادر منافسون أساسيون لها، بينهم “فولكس فاغن” و”تويوتا” البلاد، بعد غزو أوكرانيا.